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另外，《环球时报》记者还注意到，去往机场的青屿干线上，时不时会有“私家车”在路上故意慢悠悠地开，以阻挡后方车辆。看到有警察，这些车辆的司机又会瞬间变成“良民”。对此，司机杜师傅非常愤怒的表示，这些车是支持闹事的暴徒的，才故意这样阻塞交通。文：范凌志，陈青青

从私有化，到准备回归A股；从民营经济发展，到汉能未来发展方向。李河君均做了坦诚回答。他坦言，停牌这几年对汉能影响很大，当前决定回归A股是响应政府大力发展民营经济号召，是对中国有信心，也是对汉能有信心。李河君表示，汉能之所以发出私有化要约是出于对小股东利益的保护，也是对汉能具有信心的表现。

船上的乘客大多都是“慢悠悠”地穿上救生衣，包括新燕，她以为还有富余的时间，索性先背上了双肩包，再穿上救生衣。顷刻间，船体侧翻，船上一侧的玻璃被海浪冲破，海水猛灌填满舱体，将舱内的乘客冲到了另一侧。船舱只有一个侧拉门，在灌满了海水的当下，没有办法轻易拉开，整个船舱俨然成了一个封闭式的大水箱。

书作者认为，当爱立信、思科、摩托罗拉这些上市公司在以股票市场的“年报”、“季报”的时点上规划盈利时，华为是在“以10年为单位规划未来”，这些正是华为能够追赶并超越对手的奥秘。他说，华为领导层一直在思考一个问题：“如果思科、爱立信不上市，一门心思盯着客户，华为怎么会是它们的对手呢？”书作者写道，华为看到了成立于1996年的朗讯科技，在资本意志的驱使下，强烈的功利主义色彩导致它采取了四面出击的战略，6年时间，历尽36次并购，企图以此尽快取得收入高速增长，以满足资本市场永无止境的贪婪期待，结果带来了“浮肿虚胖症”，以及管理文化的杂牌风格，这从根本上注定了朗讯科技溃败的结局。也许是任正非更多地看到了上市带来的消极一面，担心资本市场会引导华为偏离“以客户为中心”的初心。因此，他选择回避资本市场。书作者写道：全球化时代的资本崇拜与技术崇拜毁掉了许多伟大企业，也葬送了无数卓越的企业家。因此，“华为在过往30年，有若干次与资本联姻的机会，但任正非选择了回避”。华为要培养亲客户、亲劳动者的文化，而非亲资本的文化。

责任编辑：陈合群“工作996，生病ICU。”这本是中国程序员编出的一条顺口溜，然而，这几天它不仅备受国人热议，外国网友也有话要说。当一名中国软件工程师吐槽周六还在上班的时候，远在印度的网友回复他：“兄弟，你不是一个人……”这条针对中国部分互联网公司“996”工作制的吐槽，引发了多国网友的“接龙”——

据悉，合众e贷的主要产品为消费贷和车贷，其中消费贷业务收入是该平台主要来源，在总收入中占比高达98.7%。具体来看，截至2017年及2018年6月30日，消费贷业务收入分别为86万美元和3396万美元；而在同期，车贷业务收入则分别为15万美元和58万美元。