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三亚凤凰机场甚至一度贴出告示，警告乘客向飞机投掷硬币“有损福报”。如此频繁地被光顾，估计发动机都要纳闷了，我长得很像许愿池吗？大概我们总是抑制不住对圆的、洞状的物体投币的冲动。这种条件反射式的行为似乎植根于文化基因。古人有往清澈水源抛投钱币观其是否浮起的习俗，浮起则是吉兆。后来逐渐发展为祈福上瘾，见池就扔。据唐《续高僧传》卷三十一记载，有一次，宝岩和尚召开“俗讲”大会，场面很热闹，“士女观听，掷钱如雨”，听众拼命向大师扔钱。

如此“硬核”的现实下，现任空客高管，如执行主席恩德斯和商用飞机总裁弗里等别无选择，只能向现实低头。三、成也萧何败也萧何2005年启动A380计划时，空客认为他们可以在整个周期内斩获至少1200架订单，甚至憧憬过第二条、第三条总装线。但理想很丰满，现实很骨感，2011-2016年间的“稳产”已成明日黄花，刚刚过去的2018年，他们只交付了12架，2019年的订单数只有8架，2020年至今仅订出7架，而“寿终正寝”的2021年则只有两架——这是注定“血赔”的订单数。

空客之所以如此执着，是因为他们坚信，未来全球干线民航客运网的模式，会是“枢纽摆渡式”，即远程洲际航线将集中在“点对点”，即通过个别枢纽航空港间的干线相往来，然后再通过较小的飞机“摆渡”到洲内其他机场。然而空客失算了：自2008年全球金融危机以来，洲际航班出现了越来越明显的“去枢纽化”特点：洲与洲之间不再仰赖少数枢纽的“一级链接”和“摆渡中转”，而更多建立起“点对点”的直接越洋航线。

QDII基金：继续配置优质资产全球经济复苏进程中各经济体表现分化趋势明显，美国经济“一枝独秀”，而欧洲和新兴市场复苏转弱。美国依然是繁荣经济体的代表，GDP增速到达了较高区间，且市场预期景气度大概率延续。微观上企业盈利增速强劲，新经济企业贡献度较高；同时通胀预期抬头，美联储进一步实施渐进式加息将帮助美国经济维持在正轨之上。考虑到美国经济扩张以及避险买盘等因素，预期美元指数在短期下挫之后在年内还将维持涨势。从基本面来看我们继续推荐配置绩优美股QDII，降低新兴市场QDII配置比例。

大部分音乐人似乎并未得到实惠。近期，知名音乐制作人张亚东告诉21世纪经济报道记者，在版权买卖大潮中，音乐人收益有限，“平台是跟唱片公司谈的打包，唱片公司和个人结算是另外一回事。”作为国内顶级音乐人之一，张亚东与王菲、窦唯、朴树等艺人均有合作。

加快储气设施建设今年4月，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》，要求2020年底前，上游供应企业形成不低于年合同销量10%的储气能力。中国石油董事会助理秘书魏方表示，公司正在组织研究加快建设地下储气库、LNG接收站等储气调峰设施总体方案，重点开展呼图壁、相国寺、辽河双6等现有储气库达产达容，加快大庆升平、吉林长春等新规划储气库以及唐山、江苏LNG接收站扩建等项目建设工作，努力提升储气调峰能力，确保2020年达到国家要求。